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通过对国 内产业重要公司调研以及对国家政策、国内外整 车企业发展策略、新能源汽 车技术与发展的分析,笔者认 为新能源 汽车将带来汽车工业的转型,引发行业巨大的变革,尽管目前 新能源汽车售价较高,但随着技术的进步、安全性提 升及配套建设完善,可以说规模化将使得 价位走向适用,进而带来 汽车工业的巨大变化 

  种种迹象表明,新能源汽 车的发展正在向专业化与适用性领域渗透,尽管其目 前所销的新能源汽车价格较高,但从汽车 行业的发展趋势来看,其将带来 革命性的变革,也将引发 汽车工业的转型,进而带来 产业巨大的变革。

   根据中汽协会数据,截至2013年底,我国新能 源汽车产销量累计约5.6万辆。2013年当年纯 电动汽车产量为1.4243万辆,同比增加26%;混合 动力汽车的产量为3290辆,同比增加151%,两者合计 产量同比增长近40%。就全球而言,中国新能 源汽车量占比极少。而展望未来,根据国际能源署统计 各国自身 新能源汽车发展规划显示,到2015年会销售大约200万辆电动汽车/插电式混 合电动汽车的生产规划,到2020年会销售大约440万辆生产规 划。

  在能源和 环保的压力下,新能源汽 车无疑将成为国内外未来汽车的发展方向。“十二五”期间,我国新能 源汽车将正式迈入产业化发展 阶段:2011-2015年开始进 入产业化阶段,在全社会 推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间即2016-2020年,我国将 进一步普 及新能源汽车、多能源混合动力车,插电式电动轿车、氢燃料电 池轿车将逐步进入普通家庭。

  目前来看,在中国新 能源汽车享受政 府补贴具 有一定技术优势的产品已经不断上市,而各地对 于新能源汽车的发展提供了较好的政策支持。比如在国 内用户首批交车仪式半个月后,2014年5月9 日,特斯拉获 得上海市许可,在上海市 购买特斯拉汽车可免费上牌,不需参与号牌竞拍。特斯拉作 为进口纯电动新能源车,破例非常 快速地获得了部分国产新能源车 才可享受的政策优待。上海今年3月私企车 牌拍卖价一度突破12万元,私人车牌 拍卖价也曾突破过9万元。因此,其为进口 新能源汽车提供的免费汽车牌照相当于 上海地方 财政给特斯拉买家特殊的补贴。值得注意的是,这是此类 政策首次对外国进口的纯电动汽车进行开放。2014年5月21日,武汉支持 新能源汽车推广应 用的九大 优惠政策亮相,鼓励市民 和社会购买新能源汽车,其涉及购 车最高补贴车价近六成、免车船税购车,上路后不限号、免ETC等诸多优惠政策等,这些都说 明我国新 能源汽车一种城市化发展动向,也显示了 未来新能源汽车可能面临对传统油气类产品的一种冲击。

  从配套建设来看,对于电动汽车 而言,在电池及 电机等取得进步的基础上,其配套的 充电设备建设将直接影响其未来长远发展和市场拓展。统计显示:截至2013年底,国家电网累计建成400 座充换电站、1.9万个充电桩。南方电网 公司在深圳共建设运营充、换电站7座,197个中速直流充电桩,2273个慢速交流充电桩。分区域来看,北京、上 海、浙江城市群、广东充电站、充电桩建设推进较快。2014年得益于政策推动,国内新能 源汽车产业及其相关子行业有望迎来大发展。今年,国家电网公司计划 新建167座充换电站。北京市发改委2月25日表示,今年将首 次大规模建设新能源汽车充电桩,年内完成1000个公用快充桩布局,未来将在 中心城区打造服 务半径平均为5公里的充电圈,新能源汽 车推广速度有望加快;今年4月,国家电网 公司公布了今年第一批充换电设备招标量,充换电站招标数量为28座。基于当 前新能源 汽车的政策支持力度以及地方政府的积极性来看,今年充换 电站建设数量有望超预期,未来两三 年仍将是建设高峰期。

  笔者研究认 为,从目前起 到本世纪中叶,是全球能 源转型和汽车工业转型的重要时期。我国电动 汽车作为新能源汽车的发展方向,其具有较 好的政策空间,纯电动车作为零污 染、零排放、高能效、低能耗的 交通工具和重要的使用终端、存贮终端和转换终端,在美国、日本、德国等处 于一个中高端领域,因此电动 汽车的发展应分好应用领 域,但未来的 最终发展将是颠覆性的,随着技术与配套便利,将引导更 多消费者使用,形成对传 统汽车的冲击。

  通过对国 内产业重要公司调 研以及对国家政策、国内外整 车企业发展策略、新能源汽 车技术与发展的分析,笔者认为新能源 汽车将带来汽车工业的转型,引发行业巨大的变革,尽管目前新能源 汽车售价较高,但随着技术的进步、安全性提 升及配套建设完善,可以说规 模化将使得价位走向适用,进而带来 汽车工业的巨大变化。