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新能源汽 车发展或将迎来新利好。近日有消息称,国家工信 部拟叫停新能源汽车地方保护,取消新能 源补贴地方目录。“已经听闻 新能源补贴目录将全国统一的说法,但具体还未接到通知,这对新能 源车的发展是很大的利好。”比亚迪汽 车一位市场负责人兴奋地说。

  本月或清 理地方保护政策

   “现在唯一 能确定的政策方向是,全国要统 一市场统一目录,地方在原 则上是不能有企业准入和产业准入的独立目录的。”中国汽车 工业协会副秘书长许艳华表示 说。有消息透露,近日工信 部曾在北京召开交流会议,邀请39个新能源 汽车推广示范城市方案区域负责人共同商讨新能源汽车的推广。而此次会 议的主题之一,即 为清理地方保护政策。

  “清理地方 保护政策由工信部负责。具体政策什么样,什么时候出台,现在还不清楚。”国家863“节能与新能源 汽车”重大项目 监理咨询专家组组长王秉刚称,如果工信 部要清理地方保护政策,那么取消 新能源汽车地方目录将首当其冲。而有消息人士透露,工信部一定会加速 清理地方保护政策,最迟也不会超过6月中旬。

  据了解,目前在全国范围内,只有北京 和上海两个城市已经公布补贴目录。广州、天津、武 汉、西安等地 政策在制定中,尚未发布。如果按照“统一”的原则,尚未出炉 目录的城市参考北京还是上海的标准尚没有明确定论。“这对于企 业而言绝对是好事, 由国家出面来统一,企业就不 用一个地方一个地方去谈,省了太多事儿了。”比亚迪上 述负责人告诉记者说。据了解,此前比亚 迪插电式混合动力车型“秦”已经顺 利入围上 海和北京补贴目录,此次全国 统一目录不管是参考上海还是北京,比亚迪均 十拿九稳入围。

  新能源车 发展将有新突破

  新能源汽 车推广一直处于“叫好不叫座”的境地,而地方保 护政策也颇受诟病。对于成本 高昂且缺乏规模优势的新能源车来说,政府补贴 在前期推广环节的作用至关重要。

  据了解,新能源车 推广目前采取中央补贴+各地方政府补贴,在这种叠加补贴下,消费者购 买新能源车少则立减6万元,多则10多万元,基本能弥 补其前期成本过高的价格劣势,能否入围至关重要。

  在上汽乘 用车相关人士看来,之前新能 源汽车之所以不能快速被消费者广泛接受,除产品本 身以及配套的问题外,地方政府设立的“隐形门槛”也是原因之一。

  江淮集团 董事长安进坦言,“我们的产 品进北京是一个标准,进上海是另一个标准;有的城市 是国四排放标准,有的城市则是国五。因此,政府有必 要统一纯电动车在各个城市的准入条件,各个城市须认真执行,打破地方保护主义。”

   从中汽协 汽车产销数据了解到,今年前4个月,我国新能 源汽车产销破万,达到10501辆,同比增长154%。其中4月单月增速为251%。业内人士认 为,随着新一轮中央、地方新能 源汽车激励政策出台,地方保护被破除,加上特斯 拉等国外车型逐步进入市场搅局,长期叫好 不叫座的新能源汽车发展将有新突破。